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近日，中船重工七一二研究所成功研制的我國(guó)第一臺(tái)1000kW高溫超導(dǎo)電動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收。這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)具備了兆瓦級(jí)高溫超導(dǎo)電機(jī)設(shè)計(jì)、制造能力，成為國(guó)際上少數(shù)幾個(gè)掌握高溫超導(dǎo)電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)家之一。
高溫超導(dǎo)電機(jī)是一項(xiàng)應(yīng)用新材料、新方法、新工藝的多學(xué)科交叉技術(shù)，通過(guò)高溫超導(dǎo)線材的物性參數(shù)研究、高溫超導(dǎo)磁體3D多物理場(chǎng)耦合優(yōu)化設(shè)計(jì)、復(fù)合筒體金屬法蘭徑向連接的力矩管研究、真空與熱管技術(shù)、轉(zhuǎn)子參數(shù)無(wú)線檢測(cè)技術(shù)等研究和樣機(jī)試制，突破了高場(chǎng)強(qiáng)高溫超導(dǎo)磁體技術(shù)、磁體支撐與隔熱技術(shù)、低溫系統(tǒng)優(yōu)化和集成技術(shù)、氣隙電樞技術(shù)、檢測(cè)與保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)。1000kW高溫超導(dǎo)電動(dòng)機(jī)樣機(jī)完成多工況試驗(yàn)，滿載運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，包括低溫系統(tǒng)功耗在內(nèi)的電機(jī)效率達(dá)到95%，磁體溫度28K-30K，轉(zhuǎn)子真空維持可達(dá)兩年，電機(jī)及低溫系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。
高溫超導(dǎo)應(yīng)用技術(shù)是21世紀(jì)重大高新技術(shù)，其發(fā)展與船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的迫切需求緊密相關(guān)。普通電力推進(jìn)系統(tǒng)體積大、十分笨重，長(zhǎng)期以來(lái)限制著電力推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，直到高溫超導(dǎo)電機(jī)的出現(xiàn)，打破了這一“困局”。高溫超導(dǎo)電機(jī)自身具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的“首選”，為船舶打造最優(yōu)“心臟”。