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      高端彈簧機械制造:需提高自主創(chuàng)新能力
      來源:本站時間:2012/1/20 14:35:21

      近年來,我國裝備制造業(yè)進步很大,產(chǎn)量和產(chǎn)值都已成為世界首位。但我們高端制造業(yè)的一些高技術(shù)含量產(chǎn)品和關(guān)鍵零部件或者還不能生產(chǎn),或者質(zhì)量不敵國外產(chǎn)品,還是要依靠進口。國產(chǎn)產(chǎn)品主要分布在中、低端。自主創(chuàng)新能力、原創(chuàng)技術(shù)還落后于發(fā)達國家。

          例如船舶工業(yè),我國船舶生產(chǎn)量、新增船舶訂單和累計手持訂單2010年已居世界首位,但是導(dǎo)航儀表系統(tǒng)基本是國外的。發(fā)動機有的船東仍喜歡選擇國外產(chǎn)品。LNG運輸船、海工裝備等高端船舶的設(shè)計制造能力仍不敵韓國。在2011年新增船舶訂單上,高端產(chǎn)品大部分落入韓國造船企業(yè)之手。再如風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,我們這幾年發(fā)展特別快,雖然風(fēng)力發(fā)電機大部分是我們自己生產(chǎn)的,但軸承,特別是變速箱里的軸承,大部分還是國外進口產(chǎn)品。2010年,我國高端裝備進口額2553億美元,其中進口高檔數(shù)控機床120億美元。

          然而,在激烈的國際競爭中,那些最前沿、最先進的關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)是買不來的。

          裝備制造的“心臟病”和“神經(jīng)病”

          高端裝備制造沒有一個量化的定義。泛指技術(shù)含量高、我們目前還難以掌握的重大裝備就屬于高端裝備。例如前面講的高技術(shù)船舶和海工設(shè)備,高檔數(shù)控機床和高端軸承、液壓件都可歸為高端裝備。

          這些年,我國裝備制造業(yè)進步非常大?!皣a(chǎn)裝備,裝備中國”是幾代人的夢想,我認(rèn)為這個夢現(xiàn)在百分之八九十實現(xiàn)了。2000年,我國機械裝備工業(yè)總產(chǎn)值達到1.44萬億元,2005年達到4萬億元,2010年達到14.38萬億元,年均增長25%;2010年資產(chǎn)總額10.4萬億元,“十一五”比“十五”翻了一番,相當(dāng)于5年再造一個機械工業(yè)。據(jù)統(tǒng)計,2009年機械產(chǎn)品銷售額達到1.5萬億美元,躍居世界第一,成為全球機械制造第一大國,國內(nèi)市場占有率達到85%。

          有一個說法,中國的裝備制造業(yè)有兩個“病”,一個是“心臟病”,一個是“神經(jīng)病”?!靶呐K”就是發(fā)動機,比如飛機發(fā)動機,民用航空的發(fā)動機幾乎100%還都是國外的。軍機的發(fā)動機我們必須自己制造,但有一部分仍要進口?!吧窠?jīng)”是指機械設(shè)備里的控制系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)。十年前幾乎也都是用國外的,這幾年我們培育了幾個系統(tǒng),電站、部分化工企業(yè)的控制系統(tǒng)開始采用國產(chǎn)產(chǎn)品,但核電站的關(guān)鍵控制系統(tǒng)我們還是不敢碰。數(shù)控機床的研發(fā)現(xiàn)在進步很大,但大部分分布在中低端,特別精密的控制系統(tǒng)還是和國外產(chǎn)品有差距。

          高端裝備在整個機械制造產(chǎn)業(yè)里的附加值非常高,技術(shù)含量非常高。我們講的高端制造業(yè)主要指的是這部分,由于我們自己還不會做,所以不得不以高價從外國進口。

          現(xiàn)在隨著中國的制造能力增強,外國對我們的戒心也越來越大,不像在改革開放初期的時候他們對我們沒什么戒心,但是現(xiàn)在他們看見中國創(chuàng)造能力太強了,所以現(xiàn)在高端技術(shù)必須要靠自己的力量去研發(fā)。

          實踐證明,我們要發(fā)展裝備制造業(yè)必須堅定不移擴大對外開放,盡可能爭取一切可以爭取的國際技術(shù)合作,引進消化吸收國外的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗,不斷增強我們的自主創(chuàng)新能力,但同時也必須堅持自力更生、獨立自主的方針。

      自主創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新要有機結(jié)合

          國產(chǎn)化和自主化并不矛盾。從字面上來講,國產(chǎn)化是指在中國制造,引進國外的技術(shù)在中國制造也是國產(chǎn)化。而自主化是指技術(shù)本身是我自己研發(fā)出來的。國產(chǎn)化和自主化有交接點,自主化一般來說都是國產(chǎn)化,但是國產(chǎn)化不代表就是自主化。

          拿汽車工業(yè)來講,有一種觀點批評說我們搞了大量合資企業(yè),生產(chǎn)國外品牌的汽車,扼殺了中國的自主品牌。我認(rèn)為要歷史地、客觀地看待汽車工業(yè)的合資,不要全盤否定。在改革開放前我們一直在搞自主品牌,上海、東風(fēng)、紅旗、躍進、黃河、北京吉普不都是國產(chǎn)品牌嗎?但國門一打開,我們的品牌無論是性能還是質(zhì)量都沒辦法和外國競爭,都垮掉了。引進國外的產(chǎn)品和技術(shù),辦合資企業(yè)我們開了眼界,認(rèn)識到了自己的差距,也培養(yǎng)了人才,改進了管理,汽車工業(yè)才突飛猛進發(fā)展起來,自主品牌才在一個新的起點上發(fā)展起來。奇瑞的掌門人尹同耀最初就是在一汽大眾的合資廠工作過。閉關(guān)的自主創(chuàng)新肯定是不對的。

          有人提出有三種創(chuàng)新:原始創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新。原始創(chuàng)新就是別人沒有的我們中國率先搞出來的,比如說人工合成胰島素。引進消化吸收再創(chuàng)新就是開始是人家的技術(shù),但我們引進后掌握了,并在此基礎(chǔ)上改進升級,又開發(fā)出新的東西。

          什么是集成創(chuàng)新?喬布斯就是典型的集成創(chuàng)新,蘋果手機就是集成創(chuàng)新,無線通訊技術(shù)、觸摸屏技術(shù)、圖像處理技術(shù),他把藝術(shù)和科學(xué)結(jié)合起來,這就是集成創(chuàng)新。再比如數(shù)控機床,就是把控制技術(shù)、信息技術(shù)和機械制造技術(shù)結(jié)合在一起,就是所謂的機電一體化產(chǎn)品。

          總之,拒絕引進國外先進技術(shù),一切都要自己從零搞起才叫自主創(chuàng)新或一味依賴引進都是不正確的,都應(yīng)該注意防止。這是我們強調(diào)自主創(chuàng)新時必須牢記的一條基本原則。我們過去在科技創(chuàng)新中犯過這個毛病,例如發(fā)展風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,有的投入巨資支持自己原創(chuàng),從零搞起,花了大錢搞出一兆瓦風(fēng)機;而有的走引進消化吸收再創(chuàng)新,很快搞出1.5兆瓦風(fēng)機,并迅速開發(fā)出3兆瓦、5兆瓦風(fēng)機。自主創(chuàng)新的1兆瓦風(fēng)機花了大量科研費卻落在了引進消化吸收再創(chuàng)新的后面。

          在燃汽輪機研發(fā)上也有同樣問題,自主研發(fā)和引進消化吸收再創(chuàng)新不要割裂開來,要有機結(jié)合,相互協(xié)調(diào)?,F(xiàn)在之所以產(chǎn)生這種現(xiàn)象與體制有關(guān),科技部管科研,產(chǎn)業(yè)部門、發(fā)改委管產(chǎn)業(yè)發(fā)展、項目安排,各把一攤,協(xié)調(diào)不夠。我個人看法,科技部主要精力應(yīng)放在基礎(chǔ)科技研發(fā)上,產(chǎn)業(yè)化工作應(yīng)與產(chǎn)業(yè)部門協(xié)調(diào)一致,由產(chǎn)業(yè)部門具體來落實。

          國家意志+有效執(zhí)行+配套政策+重點研發(fā)

          自主創(chuàng)新很重要一點是要有國家意志。第一是國家想不想干這件事,這是最關(guān)鍵的。我們現(xiàn)在很多的成功,都是因為當(dāng)年決心要干,兩彈一星就是典型,建設(shè)造船第一大國也是例子。中國再窮,有那么多人力資源,集中起來也是不小的財富。政府投入資金倒是其次的事了。沒有國家意志也不可能投入大量資金和制定振興的政策。

          發(fā)展高端制造業(yè),中國人有足夠的聰明才智,改革開放以來的發(fā)展充分證實了這一點。雖然我們有很多阻力,但是中國人總是有辦法克服。

      最典型的就是“兩彈一星”,那時還是在經(jīng)濟不很發(fā)達的時候。把“天宮”送上天也夠難的了吧?我們也辦到了,關(guān)鍵在于決心。因為當(dāng)時黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)識到如果不造出來我們就要受別人的威脅。我覺得“兩彈一星”精神既包含了中國廣大知識分子、勞動人民的愛國情懷、頑強拼搏、艱苦奮斗的精神,還包含了國家意志。
          韓國只有4000萬人口,國土面積只相當(dāng)于中國一個省,制造業(yè)比我們起步要晚,中國1956年生產(chǎn)出汽車時韓國還沒有汽車工業(yè),1972年韓國的船舶產(chǎn)量和中國大體相當(dāng),但是現(xiàn)在在汽車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)、電子工業(yè)、造船工業(yè)上,韓國在有些方面走到中國前面去了。海上鉆井平臺,我們也做,但是高端部分韓國走在前面了。還有豪華游輪,我們國家目前還都不會做。我覺得只要想做我們都是能做到的,但是必須要有強有力的人和國家意志來組織做這件事。韓國之所以這幾個領(lǐng)域走在了我們前面,值得我們很好研究和深思。

          在有了國家意志的前提下,中國從來不缺人力和智慧,最重要的是國家有沒有決心形成統(tǒng)一意志干這件事,這是最關(guān)鍵的。第二就是要有一個有效的執(zhí)行機構(gòu)來推動這件事情。第三個要有相應(yīng)的配套政策。比如船舶工業(yè),我過去曾提出我國要建世界第一造船大國。那時候中國造船工業(yè)不像現(xiàn)在這么規(guī)模大,但那時我國制造的船舶80%出口,而我們自己用的船80%又都是進口的。為什么?因為政策不對,出口的船可以退稅,要是賣給中國自己人則要上稅,而進口船,特別是利用外資進口的船又可以免稅。后來我國把稅收政策調(diào)了過來,國民待遇就是進口和出口待遇應(yīng)該是一樣的,一下子就調(diào)動了積極性,這就是政策導(dǎo)向。

          另外,應(yīng)該把重點工程和重大裝備研制結(jié)合起來。重大裝備研發(fā)如不和重大工程需求結(jié)合,就成了兩張皮,研發(fā)了也沒人要,過去我們有過經(jīng)驗教訓(xùn)。上世紀(jì)80年代我們研制了一鏟四車的千萬噸級露天礦成套設(shè)備,結(jié)果誰也不要,后來經(jīng)過協(xié)調(diào)才落戶遷安鐵礦。這些年重大裝備研發(fā)加快,碩果累累,也得益于機構(gòu)精簡了,重大工程和重大裝備研制統(tǒng)一協(xié)調(diào)。2004年又恢復(fù)重大裝備辦公室,雖沒有給編制,但職能放在振興東北老工業(yè)基地辦公室,也發(fā)揮了重要作用,至今掛在新華網(wǎng)上的重大裝備網(wǎng)受到業(yè)內(nèi)的稱道。發(fā)展高端裝備制造業(yè)既要調(diào)動市場的積極性,國家不要管得太死,也要有國家強有力的協(xié)調(diào)和國家意志的導(dǎo)向。

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